Modélisme
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une petite ancienne et nouvelle passion : l'hélicoptère radiocommandé. J'avais pratiqué le modélisme dans mes jeunes années et l'hélicoptère m'a toujours intéressé. Les techniques et la motorisation électrique ayant beaucoup évolué depuis mon Hélibaby d'il y a 28 ans, j'ai donc replongé dans cette discipline. Les deux petits modèles sont réservés pour le vol en intérieur, et le plus gros permettra un usage en extérieur. le voici en version d'entrainement avec une petite barre carbone maintenue par deux anneaux de silicone pour éviter la prise d'angles de vol intempestifs près du sol. Pour pouvoir effectuer divers réglages sans risque de décollage intempestifs, je leste l'engin d'une ou deux barres de plomb d'un kilo pièce. Une petite encoche sur les barres permet qu'elles restent bien en place sur les patins.
Aujourd'hui petit rendez-vous de forumeurs bretons aux étangs d'apigné près de Rennes On trouve facilement le lieu grâce au contenu des coffres des voitures. Slug, mini Burns de dos, Burns et Eddy976 Petits essais de gros hydravion..
préparatifs L'hydrofoam d'Aduranl : ça flotte... ça navigue... ça navigue encore...
ça décolle... ça vole... ca vole/navigue sur la tranche... ça flotte à l'envers...
Heureusement que Slug avait ammené le kayak. Remise à flot refus de priorité à droite Voilà ce qui arrive quand on coupe la priorité.
des angles osés.. ainsi que les formes d'hélices. ça recolle et ça revole Mini burns aux commandes...
Decidément, il attire du monde ce buisson Slug entre deux attaques. Burns et son magnifique seawind. très réaliste malgré le vent et la houle.
Magnifique en vol.
l'hydravion de Slug n'a pas voulu déjauger. Ce sera donc un lancer main
impressionant une fois en l'air Un peu de vitesse initiale permet les splashs and go. Essais de flotteurs par Born22 celui-ci ne voudra pas déjauger non plus et devra aussi être lancé à la main
l'hélico décolle mais vibration intense des flotteurs. Le vol se poursuivra donc sans ces flotteurs. Slug ira ensuite taquiner les poissons en hélico Mais aucun n'a réussi à sauter assez haut pour l'attraper visite au kayak
le parc commence à être bien garni. Et godzilla va entrer en action avec burns aux commandes ca vole presque aussi bien que le seawind ;-) en fait il est plus souvent en l'air que dans l'eau.
petite vue ventrale... Un engin nettement plus reposant. le voilier d'Ulama
Slug en reste bouche bée Petit baptème kayak pour les miniburns
Aduranl s'y est mis aussi les swifts ont aussi gambadé pas mal dans les cieux, celle de burns vient d'être lancée... Et celle d'aduranl rejoint la terre ferme Aduranl va t-il se laisser tenter par les flotteurs...
finalement non, il partira sans et nous fera une jolie démo avec le T-REX 500
splendide machine et on a eu aussi droit à quelques figures et un peu de vol inversé. Gaétan(debout) est venu nous rejoindre aussi et a fait un petit vol avec son FP. Aduranl et born22 ont essayé de faire voler le sjm 180, mais la bête ne se laisse pas faire ;-) Ensuite, eh bien après avoir vidé les avions, il a bien fallu se quitter. Une excellente rencontre donc avec des engins très variés et de superbe vols. Pour le prochaine fois, il faudra juste prévoir moins de vent et quelques dégrés de rab, sinon tout était parfait. La protection du rotor arrière me semblait un peu juste pour un usage dans l'herbe. Je l'imaginais très bien lors d'un atterrissage un peu précipité en translation arrière en train de se planter dans le sol et d'occasioner diverses figures et dégats. j'ai donc rajouter une petite protection en plat d'alu un peu arrondie qui permet à la queue de "glisser" plutôt que de "planter" sur le sol.
De même je remplace ma barre de carbone par un plat d'alu légèrement incurvé au extrémités permettant de jolies glissades. Quelques avions et un hélico à Bourgbarré, dimanche 22 mars 2009
Laché de farine pour effet fumigène.
atterrissage avec la boite à farine sous l'aile
il m'est aussi arrivé de pratiquer la voiture électrique 1/10ème. De beaux petits bolides !!! Petite journée "jet" aujourd'hui à Amanlis. Profusion de jet, donc.
Certains déploient les grands moyens Deux rafales de 16 kg la pièce équipés turboréacteur. Rafale au décolage, la post combustion est simulée par une couronne de leds. Magnifique. Passage train sorti. C'était le deuxième vol de cet avion et le train est resté sorti.
un atterrissage difficile. dégats limités aux trais d'atterrissage un magnifique P80 shooting star au décollage. 8 kg et turbine électrique. Très réaliste et très rapide en vol.
Très beau aussi en approche. Préparation d'un mirage 2000 de 8 kg lui aussi et également à turbine électrique. Très joli aussi en vol.
Joli passage. long eze à turboréacteur : machine stable et pas trop rapide, idéale pour l'apprentissage du turboréacteur Une voiture bien remplie. Nous voici maintenant au club de la chapelle ou il y avait ce jour plein de monde et d'hélicos...
Des hélicos et un avion... Un avion tout seul.... Des avions et des hélicos. Un avion prêt à mordre, attention tes doigts, Burns.
Jolie allure en vol Puis une petite chasse à la banderolle à été organisée. Bart attaque fort Mais ça ne paye pas trop.
Burns Brother prend la relève C'est pas loin... Mais la cible se défend bien. Et revient aux pieds de son maître, Slug...
Qui nous fait voler ensuite son airwolf. Quel plaisir pour les yeux, ces fuselages Illipus viendra le rejoindre en vol pour une petite formation bien sympathique. Quelques expériences cinématographiques suivirent
Messieurs les pilotes sont très concentrés. On vient squatter les bonnes places devant la caméra Quelquefois pas très haut. une petite expérience de vol en nombre ensuite.
Il y en avait bien 7 en vol. Et tout le monde est revenu intact. La caisse à hélico D'Illip. Un des pensionnaires aura besoin de quelques soins avant la prochaine séance.
Mais le hughes désirait faire un vol de formation avec l'airwolf. L'airwolf perdra le nez en vol, mais sans conséquence. Par contre, il rencontrera la planète un peu fort lors d'un autre vol. On a eu droit à deux beaux vols du 600 de Burns Brother.
décidément, il aime bien le vol dos, BB Pvoodoo qui se déchaine de plus en plus. Ca critique dur.
Le huricane 550 de shadow dans une livrée bien visible. Puis revoici une séquence de quelques photos de chasse à la banderolle. Si la banderolle n'a pu être coupée on voit que ce n'est pas par manque de coeur à l'ouvrage... .... ....
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Et voici mantenant venir maître Illip dans son grand numéro de largage parachutiste. Le largage devait se faire proche du remorqueur de banderolle qui voulait prendre sa revanche en rattrapant le parachutiste en vol. lors du premier largage le parachutiste a failli poser un petit problème à son engin largueur mais le parachute s'est finalement décroché sans mal.
Le deuxième largage se passe mieux Et Slug est déja prêt à passer à l'attaque. Attaque réussie, mais le parachutiste va se venger de ce qu'on lui fait subir.
Pas grand mal au final, cela revolera bientôt. Et ce sera le quadricoptère de Toinos qui cloturera cette magnifique journée chez les fous de La Chapelle. A bientôt pour de nouvelles zaventures zaéronautiques ;-)
Quelques petites photos du symposium hélico de spirale 35 au terrain d'Amanlys. Nous sommes accueillis par cette énorme machine, moteur essence zenoah sur cellule predator. Puis une foule de 600 et 700 avec un beau panachage électrique et thermique. C'est un hexacopter qui ouvre le bal, impressionnant de stabilité et de puissance. Hakan nous gratifiera de plusieurs vols avec son 600 électrique
Très beaux vols aussi de Trex 700
le predator au démarrage à la ficelle. impressionnant en vol. Un soufflet original pour attiser le barbecue. Eddy fera aussi deux beaux vols avec son trex 700.
bon donc voici mon 450 hk tel qu'il a volé pendant très longtemps avec sa barre anti touchette. La barre permettait aussi de très bien visualiser la position de l'hélico et ne gênait pas en vol ce qui m'a permis de la garder pendant l'apprentissage de la voltige et cela m'a aussi sauvé de quelques ratages durant le travail des petites translations et autreen basse altitude. Quelques photos d'installation générale permettant de montrer comment positionner les divers éléments. cela fait maintenant 15 mois que je vole avec plusieurs HK par roulement. ils sont tous installés de la même façon et je n'ai jamais eu de problème de fonctionnement radio, moteur ou controleur. Mon pilotage évoluant quand même un peu j'ai maintenant abandonné les servos esky qui m'ont très logtemps satisfait au plus haut point pour des mks 470 pignons métals. un MKS vaut le prix de 4 esky. c'est leur seul défaut pour l'instant. Ah oui, un autre défaut des mks : le fil de connection un peu court pour l'installation sur hélico. il faudra rallonger d'eux d'entre eux. L'esc est juste tenu en travers du fuselage à l'aide d'un collier électrique.
fixation de l'ESC les récepteurs et leurs satellites et les gyro sont fixé à l'aide de double face qualité "extérieur" que l'on trouve en grande surface de bricolage(marque plasto ?) Le gyro est donc fixé au double face et sécurisé par un double lacet de chambre à air de vélo, qui permet aussi de maintenir les boucles de fil du gyro et servo d'anticouple.
j'ai recouvert le porte accus d'un morceau de chambre à air collé en place et qui empèche les accus de glisser. J'utilise pour la fixation de l'accu un morceau de chambre à air vélo à l'avant et un collier velcro d'origine HK que j'ai cousu /collé autour d'une petite boucle de collier électrique pour un emploi plus pratique. Fixation de canopy
Pour pouvoir préparer l'hélico en avance et ne pas avoir à démonter le canopy pour brancher/débrancher les accus, j'ai découpé les ouïes d'aération et passe la prise accus par là. Cela permet de be brancher qu'en zone sécurisée sans y passer trop de temps. Les dérive verticales HK sont très souples et laissent parfois toucher l'anticouple sur sol inégal. J'ai découpé cet autre dans un morceau de composite époxy plus raide. Hk vends maintenant des dérives fibres en pièces.
Un petit fuselage d'écureuil pour décorer un peu. Il a effectué ses premiers vols ce WE. pour obtenir un bon équilibrage, j'en suis à 50 gr de plomb rajouté à l'avant et cela l'amène au poids total de 1050 gr. Par rapport au poids original de 800 gr cela fait donc une surcharge conséquente et se ressent beaucoup au pilotage. Il faut prévoir un peu de marge de manoeuvre par rapport aux anciennes habitudes. J'ai quand même passé quelques loopings et et tenté un peu de vol dos, mais la trajectoire descendante et l'écroulement du régime moteur m'ont vite fait revenir à l"endroit. je vais repasser le pignon de 12 vers 11 dents pour moins tirer sur le moteur et en adaptant le pas, cela devrait mieux tenir.
Il contient une mécanique HK basique très ordinaire. Servos et gyro Esky. Moteur turnigy 2215 et controleur turborix 30A. A l'anticouple, j'ai juste élargi le passage au dessus de l'axe pour avoir une bonne vision de la mécanique et rajouté une petite béquille de corde à piano. Pour faciliter et racourcir les interventions de réglages et de démontage, j'ai découpé une petite trappe sur le coté. Cela me permet un montage et démontage rapide, ainsi que le réglage de la tension de courroie et du neutre de l'anticouple en cas de besoin. on peut aussi débrancher la chape d'anticouple pour en vérifier le bon fonctionnement. Je peux donc démonter facilement en sortant le tube de queue et la tringlerie de commande d'AC par l'arrière après avoir libéré la courroie et désseré les supports du servo d'AC. ensuite quatre vis à enlever pour sortir le reste de la mécanique par l'avant.
quelques photos de contrefaçons de servos Esky. les contrefaçons sont à droite. Les servos Esky originaux ont le logo CE moulé ou gravé sur le fond du boitier. équilibrage précis d'un hélico.
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